特斯拉全新Roadster正式亮相，其技术水平超出了市场预期。新款Roadster使用了专门开发的4680电池，搭载双电机后驱系统、主动吸地风扇以及源自SpaceX的冷气推进器，顶级版本的加速时间从0到60英里/小时仅需0.55秒，并具备短暂离地飞行能力。特斯拉的车辆工程副总裁Lars Moravy在接受访谈时透露，Roadster放弃了四轮驱动，选择了双电机后驱布局，功率超过1兆瓦（约1341马力），扭矩超过1400牛·米，这样的配置将带来更直接、更富有激情的驾驶体验。其目标总重量低于1700公斤，相较于早期考虑的2000公斤方案有了显著减重。

新Roadster将推出三个版本，尚未公布售价。产品线从性能版开始，配置完整动力系统和吸地风扇，0至60英里/小时加速约为1.6秒；Thrust版增加了冷气推进器，缩短加速时间至0.85秒（不计算起步滑行）；顶配Rocket版则将副驾驶座替换为400升的高压氮气容器，宣称可实现0.55秒的加速，并能进行短暂离地飞行。

Moravy指出，放弃四轮驱动是主动选择而非妥协，双电机的功率和扭矩超过Plaid车型，结构更为紧凑。两个电机各自独立驱动后轮，没有使用差速器设计，使得后轮胎得以增宽。电池包是Roadster的一大亮点，特斯拉为其量身定制4680电芯，外壳材料改用铝，以便减轻重量并提高导热性能，顶部则采用钛材以控制重量。为优化热管理，电池包采用双面冷却设计，确保动力输出在大部分驾驶条件下稳定。 谈球吧官方

该电池系统工作电压介于800至1000伏，续航超出300英里（约483公里），并能在约10分钟内将电量从15%充至80%。设计目标是支持赛道上连续行驶25至30分钟后能够快速补充能量。

新Roadster还采用了一套主动吸地系统，以提升低速时的空气动力性能。在时速超过200英里/小时时，车辆可产生相当于自身重量两倍的气动下压力，而在较低速度下，通过四个20千瓦的风扇和可伸缩裙边，强化车身吸附地面的能力，弥补了低速时的性能不足。

最引人注目的是与SpaceX合作开发的冷气推进器系统，利用高压氮气驱动。该系统的储气容器可实现最高10000磅/平方英寸的工作压力，Thrust版搭载200升容器，提供最高超过80千牛的推力，辅助实现更快的加速，而顶配Rocket版则进一步增强到约90千牛的推力，支持短暂离地飞行。这种推进系统与传统的燃烧式系统有所不同，随着气体的消耗，推力会逐渐衰减。 谈球吧官方